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　　国度发展鼎新委、铁路部5月16日下发的《关于调整铁路货物运输价值的通知》（下称《通知》），其中第七条明确暗示，按铁路部《关于明确农用化肥铁路运价优惠政策有关事项的通知》第二条“各类线路化肥运价”执行的化肥运价率每吨公里由“0.0726元”调整为“0.0826元”；其他国铁交易线和国铁控股合伙铁路化肥运价，现执行每吨公里0.0726元的，调整为0.0826元。
　　有化肥行业分析师暗示，化肥每吨公里上涨1分钱，如此一来，企业运费将较前期上涨10~30元/吨。
　　山西阳煤丰喜农资业务有限公司铁路运输部有关人士昨日也通知记者，“从山西发往嘉峪关南站的化肥，一车皮按60吨推算，运输用度会由此刻的7200元涨到7900元，也就是说铁路调价后一车皮运费上涨了700元。”
　　固然运费成本增高，不外，有业内人士以为，这次铁路运费上调对化肥企业可能是“喜忧参半”。
　　2009年7月，国度取缔了农用化肥的铁路建设基金。这一政策其时被看做是铁路对化肥行业“最让人眼馋的呵护”。近几年，磷肥、氮肥、复岳阳产量急剧增长，化肥产品的需要功夫又相对集中，这无形中增长了铁路运输的压力。
　　“对于化肥而言，极度便宜的运费并不愿定是功德。这会让化肥企业获得车皮成为‘蜀路之难’，更不用提将大量的货物发往国内各地了。” 分析师对记者说。
　　分析师以为，固然上涨政策可能会分批、分地域地逐步尝试，但可能无数的化肥企业还是乐见这种扭转的，最至少1分钱的涨价幅度突破了以往，成效越发显著，可能自此以来企业方面在运输上不用再像以往那样头疼。
　　不外，有业内人士也暗示，上涨的运费最终将转嫁到下游用户——农夫身上，对企业影响并不大。史丹利化肥平原有限公司铁路运输部一治理人士对本报记者暗示：“铁路运费是由企业下游的代理商自己承担的，上调运费之后，代理商的成本注定会增长，若是在其可接受领域之内，估计代理商会自己承担，但是运输距离较远的，成本上涨显著，代理商通常就会转嫁到用户身上，最终由消费者买单。因而，对企衣反说影响不大。”（怀雁）