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　　忽然一个伴侣问我：“听说铁路运费又要上调了吗？”我震惊了--“没弊端吧？这都已经反过来求人运啦
，还要涨价？”简直有段功夫没太关注运费了
，本着求实心灵
，我很上心地援手伴侣核实情况
，到网络上找了一下有关的新闻。这才发现
，铁路运费真的有可能又要变了！不外不是涨
，而是降！
　　最近肥料市场一潭死水
，本是说可能要降价
，却有人在探听是不是要涨价
，可见目前业内的心态：要么已经麻木得很
，要不就是盼利好已盼得心慌。下面笔者整顿一下所网络的一些新闻及评论
，以供肥市里挣扎着的人们相识把握
，看看是否能够罗致一些对自己有益的新闻。
　　约莫4个月前
，全国铁路首列货物快运列车京津冀铁路快运专列在天津市南仓站始发
，覆盖沿线140多个县市及山东、山西省部门县市
，设立287个办理站
，提供多种运输方式供货主选择。
　　铁路总公司11月5日起头启动运费调整打算
，在呼和局、山东局两个路局先行试点
，下调铁路运费。凭据呼和浩特铁路局的定见
，决定呼和局发展大量货物物流总包试点工作：在运价上
，铁总明确
，可凭据市场情况、客户需要和有关成本支出
，由呼和局自主定价；在营销组织上
，由呼和局与企业签定物流总包和谈
，明确收费尺度、日运量、运到功夫和服务保险等
，满足客户运输需要；从具体运价来说
，对达到局尝试“运行+达到”算帐方式
，依照直通货物运行算帐单价930元/万吨/公里、直通货物达到算帐单价4.41元/吨进行算帐
，达到地卸货用度由呼和局与达到局协商确定。据此估算
，价值统一后从内蒙古到晋中运费降约30元/吨
，到山东降约60元/吨。
　　郑州铁路局与赤峰铁路局也在积极酝酿下调运价。早有传闻称郑州铁路局与赤峰铁路局已联手与下游大客户进行交涉
，奉行一口价和门到门
，但并未明确运费是否降落。
　　业内都知路
，2015年2月1日当局又上调了铁路货物运价率
，其中化肥和磷矿石超额上涨
，即不再执行优惠运价号
，且半年后还允许上浮10%。但准则上运价也能够下浮
，所以其时运价是要求涨了
，现实执行时却根基未动
，能够说是直接下浮了
，即便是的确涨了价的新疆等地
，也在几个月后便下调了回来？杉幢闳绱
，铁路运输的市场份额还是在不休被汽运等蚕食。数据显示
，2013年3月以来铁路货运量已经陆续三年下滑
，2015年前三季度
，全国铁路货运发送量同比降落11.41%
，周转量同比降落13%
，跌幅进一步扩大。
　　目前全国铁路运力普遍过剩
，铁路运费全面下调是大势所趋
，只是功夫迟早的问题。这种情景下
，化肥运价若何更急剧、稳妥、有效的市场化
，其实也应该逐步提到议程上来。据相识
，其实已有化肥厂商起头与铁路方面积极追求新的合作模式
，以期达到共赢的主张。
　　将来
，越发丰硕、便捷、实惠的运输
，将配套到化肥销售之中
，为化肥市场省去一大后顾之忧
，这是很值得等待的。